BAL(大橋産業) デジタル表示パネル付き タイヤエアー電動コンプレッサー DC12Vアクセサリー電源 No. 525

エア注入時の音はうるさいですが問題なく使えています。タイヤ交換の際にあると便利です。

パンク修理に合わせて498を購入。初めて自分で空気を入れたけど手順自体は簡単。風が強い日だったのでドアにタオルを挟んでやったけど、今思えば窓開ければいいだけだった。電源オフでもプラグを繋げば現在値が分かる、これでしかやってないので精度は不明。まあ極端に上下してなければいいかな。他の人も言うように音は大きいので時間帯やご近所さん次第、エンジンもかけっぱなしになるし。今回はほぼ中身ゼロのタイヤに使ったのでなかなかゲージが上がらずにちょっと不安になった、ちゃんと上がりだすも指定の値まで結構時間がかかる。ただ、時間は許容範囲ですがその間の音と熱が気になる。音はあきらめるとしても熱が怖い。ホース部分がしっかり熱を持つのでこれ大丈夫か？となって半分で休憩。その後再開で無事指定値まで完了。 直前にスタンドで空気入れてもらったので他のタイヤの圧を測定すると指定より10ほど多かった。3本とも。ちょい多めに入れるものなのか、精度の問題か。そして、今回メインのタイヤがすぐ減ってないか気になって直後に測定すると10ほど低い。ネジ式なのでバルブ接続時や外す時にのんびりしてると抜けるのでしょうね。なので、気持ち多く入れて外す時の素早くかつホースを少し引っ張り気味に外すと漏れが少なくて済む。 トータルとしてはこの価格で空気入れれるだけでも十分。ただ、コンパクトなのはいいけどコードやホースをしまうのにコツがいるし、なんども折っていいのか不安なので適当な袋に入れようかと思ってる。本体裏のアダプタですがパツパツすぎてなかなか取れない。無理すると割れそうなので今回は放置した。

タイヤ交換の度に使用しています。 同等品の純正ポンプが壊れたので購入しました。音がうるさいのは何処も一緒。年に2回ほど使用するだけなのでこれくらいが丁度良いです。

まあ、普通という感じでした。 今まではシガーソケット式を使っていて、バッテリー式は初めてなのですが、 このページの「騒音レベル30デシベル」という表記は間違いです。 他の製品と同じで、多分、80デシベルくらいの音はします。 スズキのパンク修理キットに付いていたシガーソケット式の空気入れの方が、少し静かに感じました。 あと、これの説明書に「本製品の空気圧表示は目安であり、正確な空気圧は市販のタイヤゲージ等で確認してください。」 と書いてあります。 その通りで、オートストップ後にブリジストンの高価なタイヤ空気圧ゲージで確認したら、 大体、10kpaくらいの誤差がありました。(240kpaオートストップで入れて、4本とも250kpaちょっと入っていました。) 空気圧にこだわる人は、これで多めに入れた後に調整する必要があります。 エーモンのバッテリー空気入れも、「測定精度プラスマイナス15kpa」と表記されていますので、 この手の商品は、このくらいの誤差が出るようです。

圧力計が小さくて見難いです。シガーソケット対応型なのでバッテリーから電源を取る必要がなく便利です。但し、ホースが本体に仕舞い込むようになっていましたが、劣化すると破れるかなと思いました。

クルマのタイヤが目で見てわかるほどへたっていたので急ぎ商品選定を開始、例によって中華品のオンパレードで2千円台からよりどり状態ですが、どれも空気は入るんだろうけど圧力表示が信用出来ない気がしてこちらを購入しました。タイヤにつなぐと現在値が表示されますが、2.1適正が1.4まで減っていて、このまま乗っていたらパンクしてたかもしれません。4本全部に空気を入れるのに10分程度で完了、バッテリー残量もまだフル表示のままです。ホース部分が結構熱くなりますが音はまずまず許容範囲でしょう。照明ライト（白色点灯、赤色点滅）やUSBの出力端子もあって、携帯などに給電出来るようになっているので、非常用の電源としてクルマのダッシュボードに入れておけば役に立ちそうです。良い買物でした。

リチウムイオン電池式のエアーコンプレッサーを当初は検討していました。 ですが、灼熱の車内には放置するのは大変危険。 クルマのシガーソケットから電源を取れるこの製品は、その点は安心だなと思い購入を決断しました。 比較的安価なのもポイントが高いですね。 使ってみて、10kPaほど高めで充填できるようです。

圧力単位の切り替えや、比較的コンパクトなので気に入っている。